Ridurre del 50% entro il 2010, rispetto ai dati del 2000, le vittime da incidenti stradali era l’obiettivo stabilito dal Terzo programma di azione della sicurezza stradale. «Obiettivo che purtroppo difficilmente sarà raggiunto in Italia – spiega il prof. Salvatore Leonardi, docente di Infrastrutture viarie urbane e metropolitane all’Università di Catania - , a meno che non si verifichi per quest’anno e per il prossimo un improbabile abbattimento medio annuo del 17% del numero di morti causati dai sinistri. Per questo la sicurezza delle infrastrutture stradali per l’Italia è ormai divenuta una priorità, e anche a livello europeo si sono stabiliti obiettivi in termini di riduzione dell’incidentalità che devono essere ben presto verificati».

È questo il tema di cui si discuterà giovedì 17 settembre alle 9, nell’Aula magna del Nuovo Edificio per la Didattica della facoltà di Ingegneria, nel corso del workshop “Tecniche e metodologie innovative per il miglioramento della sicurezza stradale”, organizzato dal Dipartimento di Ingegneria civile e ambientale (Dica) in collaborazione con Abesca (Associazione Barriere Elementi Sicurezza Cemento Armato).

Obiettivo del workshop è dunque quello di sottoporre a quanti interverranno le ultime novità in termini di tecniche e metodi per il miglioramento della sicurezza stradale. In particolare verranno esposte le nuove tecnologie relative alle barriere di sicurezza, alle sovrastrutture stradali, e allo smaltimento delle acque superficiali.

«Il miglioramento della sicurezza stradale passa attraverso la predisposizione di interventi di due tipi – prosegue Leonardi - : “attivi”, cioè mirati alla riduzione della probabilità che si inneschi qualche evento sinistroso, e “passivi”, finalizzati alla diminuzione delle conseguenze di un incidente. Della prima categoria fanno parte, ad esempio, le azioni mirate al ripristino di condizioni idonee di aderenza dello strato superficiale della pavimentazione stradale (in tal modo, si riduce la probabilità che si verifichino incidenti sul fondo stradale bagnato). Tra gli interventi di sicurezza passiva si ricordano invece le barriere di sicurezza, il cui scopo è propriamente quello di attenuare la gravità degli incidenti a seguito della fuoriuscita dei veicoli dalla sede stradale».

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